僕は普段の乗り物が
オートバイとか自転車とかの
2輪車なんですが
今回は横にタイヤが並んでいる
2輪車「セグウェイ」に
乗る機会がありました。
セグウェイというと
もう20年も前ですが
こんな話がありまして
公道走行が禁じられている
セグウェイで公道を走行し
罰金刑となったのですが
罰金払うぐらいなら
拘置所で労役しようと
収監されたという
神田敏晶さん。
神田さんには
収監直後にお話を伺う
機会があって
ずいぶん面白いこと
考えるもんだな〜と
思ったものでした。
今でいう炎上マーケティング
みたいなもんかな…？
林の中をバッテリーで走る
セグウェイはとても静かで
かつて2サイクルのオフロード車で
ブリブリ音を立てながら
山の中を走っていたのに比べると
圧倒的に静かなだけでなく
排ガスも臭くないし
静かなところほどEVがいいなあ
と素直に感じました。
日本では電気自動車はまだ
大きなシェアではありませんが
身の回りでも増えてきました。
そのほとんどは乗用車ですが
この春発売、とされている
商用EV・ホンダの「N-VAN e:」
これは働くEVの大本命かも？
航続距離が200kmぐらいある
という情報もあったりして
普段の仕事で使うには十分だし
現行のN-VANと同じように
助手席を畳めば長モノも載るし
さらには最初から助手席を廃し
運転席とその後ろに1席の2人乗り
という割り切った仕様もある
問題は
お値段がまあまあ高そう
ということと
長く乗る場合は
バッテリーのコストが気になりますが
現場でアイドリング状態でも
騒音が気になることもないし
車から1500wの給電ができる
もちろんV2Hにも対応して
家庭用電源にもなる
僕も欲しい〜…のですが
オートバイを積んで遠出したいので
航続距離200kmがネックで
踏み切れない
(まだ売ってないし)
EVが環境配慮をした車と
言えるのかどうか
僕には正直分かりませんが
少なくともエンジン車より
音が圧倒的に静かで
排ガスは(その場では)出ないし
いわゆる燃費(電費)は
ガソリンよりはずっといい
のは確かなので
(購入費・償却費は別)
誰か買わんかな〜
買ったら見せてね！
